凯美瑞是广汽丰田旗下的一款中型轿车，在二手车市场上凯美瑞前五年的保值率分别为81%、74%、67%、61%、56%。依据中国汽车流通协会的统计数据，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，凯美瑞均高出平均水平不少，算得上是很保值的车型。
现在二手车交易市场上的凯美瑞从2009款到2019款的都有，二手凯美瑞买哪一年的好成为不少买家的难点。
凯美瑞是二十万左右的中端车型，其用料和做工会比低端车型愈加结实耐用，但又比不上高档车型那样经久不衰。对于一款如此的车型根据经验应该尽可能选择低于10年10万公里的车，并且最好是选择5年左右5-7万公里的车型最好。
由于常见5年左右5-7万公里的车其车子的状况都处于最好状况，三大件不会出现还未磨合完成或者磨损过度的状况，发生问题的概率最低。
有不少买家对于凯美瑞的认同还是从2008-2009款车型上开始的，只不过这一年款的车型至少都有十年了，这么老汽车年限达到十年的凯美瑞能不能买？上文也提到，凯美瑞这种中端车型最好就不要选择超越十年的，达到十年只能说勉强可以选。
买二手凯美瑞需要注意的地方
依据车质网的问题统计，2008-20十大凯美瑞在发动机和车身附件方面的投诉都比较多，而且投诉的内容基本相同，都是仪表台开裂、漆面起泡开裂、车内有异味、发动机烧机油、漏防冻液、水泵问题。
2011款至2013款的投诉数目整体不高，但多多少少也存在仪表台开裂、车身装饰掉落等投诉。
2015款凯美瑞进行了大换代，但相应的投诉问题也开始增加。
2015款-2016款凯美瑞的投诉主要集中在车身附件和悬挂系统，发动机方面也有部分投诉。车身附件的投诉是部件开裂和装饰掉落，悬架系统的投诉是半轴球笼漏油，发动机方面的投诉是漏防冻液、漏油。
2018款凯美瑞的投诉主如果车身附件，除此之外发动机和变速箱也有不少投诉。附件方面的投诉主如果门把手问题、部件开裂和车身生锈，发动机方面的投诉是异响，变速箱方面的投诉是异响和顿挫。
2019款凯美瑞的投诉主如果车身附件方面，投诉的内容是发动机启停系统问题，ABS问题，车身生锈。