巴耶利?上段两星期前发生试车车祸，一名年轻男子在试驾跑车的途中失去控制猛撞两辆车，致使陪同试车的车行年轻女销售人员不幸重伤死亡。
这起罕见车祸引起公众对试车安全的关注，记者特访试车资深的汽车专线媒体人吴庆康、李念祖和杨国汉，并向车行知道怎么看，从而结合专业试车人的领会和车行的防范手段，为读者提供试车的“一个不是，两个应该”：不是单只测试速度，应该安全驾驶和注意车子性能的表现。 吴庆康：不要一味测试速度 本报汽车专线记者吴庆康多年来采访并向读者介绍过各款不一样的汽车，拥有丰富的国内外试驾经验。 吴庆康在试车时，尽可能选择车流量较少，路边无人潮的路段。在当地试驾跑车，他一般会选择林厝港路或是樟宜海岸路，并且只在宽敞的直路上才增加行车速度。 吴庆康说：“其实，客户试车前就应该对汽车性能知道一些，对汽车规格有一个基本定义。”他举例指出，客户应该知道汽车品牌，由于一般上欧美品牌的车身比较重，日本品牌的车较轻，因此试驾日本车应注意行车速度，尽可能防止高速转弯。 吴庆康强调，客户试驾汽车时不要一味测试速度，其实方方面面都要注意；譬如说，汽车驾驶盘的操控感、汽车出入弯道的稳定性、与汽车内部的设施。 到过这么多国家试车，吴庆康觉得，新加坡的公路文化比不上欧美国家，在国内试车比海外还危险。 “在欧美试车，虽然要下功夫知道交通情况，不过在那里开车是一个非常舒服的体验。当地司机大部分严守交通礼仪，会主动让路给速度较快的汽车。反观新加坡的司机总是霸占车道，甚至故意提升行车速度不叫你超越；在这种状况下开车，多有耐心的司机都会变得烦躁。” 惊险历程：在欧洲国家试车时，从泥泞山路驶进柏油路。因为路面湿滑，加上汽车轮胎布满泥泞，结果车子失去控制打滑，差点儿飞下路旁山崖。 李念祖：依据平时驾驶习惯试车 当地汽车杂志“Torque”副主编李念祖1999年入行，到今天已经有7年的试车经验。 他指出，试车前必须要知道有关汽车的平时作用与功效。 “若是跑车的话，当然是测试它的马力和起步加速表现；若是MPV(多作用与功效汽车)，考量点应该是它承载一家人后能否行驶畅滑。因此，不同汽车有不一样的试法。” 李念祖试车时，一般会以“平时方法”驾驶。他说：“一般司机不会每次都踏足油门狂飙，因此速度极限并非汽车性能的最重要考虑。我依据平时驾驶习惯试车，才能感受出汽车在路上的表现。” 李念祖指出，当地大多客户上车行试车时，都有一个错误的观念，以为速度是非常重要的指标。他们总是上了车之后就迫不及待猛踩油门、高速行驶。他说：“身为试车人，重视试车安全是非常重要的；假如由于疏忽而撞坏了车子，一定有损车行对试车人的信心，也会干扰同行对我们的怎么看。相同的，一般客户试驾汽车时应该有相同的责任感，即使汽车不是我们的，出了意料之外还是要赔钱，何苦惹来一身麻烦。” 惊险历程：最“惊险”的是多年前开车后退时撞上了栏杆，撞凹了保险杠。 测试跑车和测试MPV真的是两回事 杨国汉:高速不是试车唯一考量 汽车专线自由撰稿人杨国汉拥有十年试车经验，他和李念祖持有相同的怎么看。他说：“每一个车种都有不一样的测试办法，高速并非唯一的着眼点，千万不要以驾驶跑车的方法来测试MPV；这不但危险，也试不出汽车的实质表现。” 杨国汉试车时，总会调整坐位，维持正确坐姿；除此之外，最基本的安全带和确保视线明确都是他注意的安全事情。 他说：“客户试车时除去汽车引擎性能，也要注意其他方面，包含坐位是不是舒适、行李厢的大小等细节。” 他建议，试车路线可能不长，但客户大可需要再试驾多几圈。 “毕竟，一辆新车的价格是笔大数目，因此可以花多点时间在驾驶坐位上，尽可能摸熟车子的优势和弊端，以免以后后悔。” 惊险历程：试车时停在交通灯前，不料遭后面的汽车猛撞，所幸毫发无损。 车行如何说…… 其实当地大部分人在买车前的试车过程中，都持有足够的安全意识。一名不想透露名字的汽车销售顾问指出，他遇到的客人当中，危险驾驶的仅占少数。这名在麟记路一家日本品牌车行工作的销售人员说：“在试车时超速驾驶，多数是首次买车的青年。他们在限速60公里的试驾路段，居然可以开到120公里。” 试车小常识 ●试车前先对车子的款式、规格和主要性能知道一些； ●注意系上安全带、别超速等公路安全知识； ●上车后调整座椅，望后镜和侧镜，达到最舒适的驾驶状况。 ●遵循试车路线测试，假如太短，可需要绕多几圈，以更熟知汽车的优势和弊端。 ●假如测试MPV，可携带一家大小一块儿试车，不但能采集建议，也可测试车子载重后的行驶表现； ●别一味测试速度，也应该注意车子的操控，车厢是不是安静，行车是不是平稳； ●除去性能外，车子的配备也是注意要素。前后座是不是配有安全气袋、行李厢是不是太小、后座有没空调通气口、坐位是不是舒适、音响系统能放几张光碟……小事若不注意，以后可能后悔莫及。 遇上如此的客人，他一般会劝请客人放慢行车速度，或是立刻终止试驾行程。 他笑说：“最管用的一招就是警告这类客户路旁有交警的流动测速摄像机，他们立刻就放慢行车速度。” 代理富士(Subaru)汽车的MotorImage总裁陈骏鸿则觉得，做足预防手段才能保障客户和营销推广员的安全。该公司因应试车意料之外事件而设下了规定，以后试驾富士WRX或STi跑车的客户需要年满25岁，他们名下的车险保单也需要享有50%无索赔打折。 除此之外，所有客户试驾前需要签署协议书，只能在指定路线试车，不然发买卖外的话，就得承担全部责任。 陈骏鸿说：“试车时安全至关要紧，因此客户测试不熟知的汽车时，应该格外小心，防止把车子性能推到极限。” 意大利跑车蓝宝坚尼(Lamborghini)代理商EuroSports Auto的品牌经理钟剑清也觉得，要确保试车安全，就需要小心处置客户的试驾需要。他说：“大家会花时间知道要试车的客户；假如他真有诚意买车，销售人员就会先开车让客户熟知路段，才让他试车。” 钟剑清指出，有意购买蓝宝坚尼的客人都对跑车马力超强的特质略知一二，因此不在意多花时间，来熟知怎么样操控跑车。
为了帮助大伙更好的认知开车常识，记者整理了以下的内容，期望对你有所帮助。
黄线是用来区别不同方向车道的分界线，一般画在马路正中，仿佛一条隔离带，把马路隔成两个方向。无论单黄线还是双黄线，只须是实线，就严禁超车、转弯、掉头等行为。行车时没特别状况就不应该越线。根据《中国道路交通安全法》规定，若出口处不是可转弯掉头的路口时，则不可以强行越过双黄线行驶，司机应当沿道路顺行方向行驶，直到下一个路口再转弯掉头。假如双黄线一条是实线，一条是虚线，虚线在哪一侧，那侧的汽车就能从此临时跨越，譬如超车或转弯。压车道分界线行驶的，要根据违反交通法规进行处罚。
有关单黄线和双黄线的规定
依据《道路交通标志标线》有关规定：禁止跨越对向车行道分界线有双黄实线、黄色虚实线和单黄实线三类型型，用于分隔对向行驶的交通流，并禁止双方向或一个方向汽车越线或压线行驶。
中心黄色双实线：表示严格禁止汽车跨线超车或压线行驶，用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车辆道，而没设置中央分隔带的道路。
中心单实线：表示不准汽车跨越超车或压线行驶，用以划分单方向只有一条车道或一条机动车辆道和一条非机动车辆道的道路上。
