依据2024年的数据，电动汽车的保险成本比燃油车高出20%以上。日前，一位用户反映，自己在三年内从未发生过事故，但在近期筹备续保时，保险公司给出的保险成本却进一步上涨。他在咨询其他保险公司时，也发现价格常见高于去年的水平。
电动车险成本的持续上涨，来自于国内保险行业指出现在电动汽车承保业务仍处于亏损状况。为了降低亏损，除去提升保费外别无他法，这主要归因于电动汽车自己的特质。
电动汽车企业常宣传其汽车动力强劲，指出10万元左右的电动汽车动力水平可媲美百万豪车。这一特征由电动汽车的动力系统决定。然而，强劲的动力也增加了发生事故的风险，并且可能加剧事故的后果。
国内很多电动汽车用户都是小白司机，因为购买电动汽车可以享受牌照打折，因此不少小白司机在买车时选择了电动汽车。然而，小白司机驾驶技术尚不熟练，加之电动汽车具备强劲的动力，这增加了发生事故的概率和事故的紧急程度。
电动汽车引入了很多新技术和模块化设计，某些美国电动汽车企业甚至使用了集成车身设计。在这样的情况下，一旦发生碰撞，导致的损害总是不是更换小部件，而是需要更换大部件，从而致使修理成本显著增加。
很多电动汽车的修理工作在第三方修理店很难完成，甚至4S店也束手无策，特别是电动汽车的电池。因为第三方修理店的技工因修理电池而入狱，现在这类修理店更是不敢涉足电池修理。然而，电池恰恰是电动汽车本钱最高的部分。
某美国汽车品牌的用户曾遇见过类似的问题：4S店表示电池问题没办法在店内修理，需将汽车送回上海工厂进行修理。仅汽车运输成本就高达6000元，而更换电池的成本更是超越十几万元。这类状况致使电动汽车的理赔率远高于燃油车，进而致使保险公司在电动汽车承保业务上出现亏损。
除去电车保险成本进一步上涨外，有用户反映被保险公司拒保，缘由是保险公司觉得其每年的行驶里程过长，涉嫌参与网约车业务。因为电车的能源本钱较低，国内网约车行业确实以电车为主。
面对这一状况，某美国电动汽车企业和国内领先的电动汽车企业均推出了电动车险业务。然而，这类保险业务自运行以来，同样面临赔付率过高的问题，致使保险业务陷入亏损。这证明了保险公司所言电动汽车承保业务长期亏损并不是无稽之谈。
因为电车保险业务长期亏损，很多中小保险公司很难承受，因此不愿承保电车。这致使国内电车保险市场主要由几家大型保险公司占据。据最新数据显示，2024年国内前三大保险公司已占据电车保险市场的近八成份额。
电动车险业务主要由几家大型保险公司垄断，这致使保险公司拥有更多的议价权，从而拥有了提价的能力，这也是致使电动车险成本持续上涨的重要原因。
面对保险成本的上涨，很多电动汽车用户表示，每年节省的电费现在几乎不足以支付增加的保险成本。同时，国内多个城市的公共充电桩充电价格也在上涨，电动汽车比燃油车更经济的优势正渐渐减弱。在保险成本的进一步增加下，电动汽车用户的负担愈发沉重，处境颇为艰难。
2024年的数据显示，电动汽车的保险成本比燃油车高出两成以上。日前，一位用户表示，自己在三年内从未发生过事故，但在筹备续保时发现，