二手车出口，正在成为车市新看点，出口潜力不断释放。
作为连接国内与中亚的要紧门户，霍尔果斯口岸最早感觉到二手车出口的热度。
霍尔果斯经济开发区口岸管理局副局长付磊对第一财经记者表示，2024年，霍尔果斯公路口岸累计出境汽车40.03万辆，其中产品车出口23.9万辆，占比60%。加上通过铁路口岸出口，2024年产品车出口数目突破40万辆，较上一年增加10万辆以上。出口产品车中，二手车占比较大。
2019年4月以来，商务部会同公安部、海关总署启动二手车出口工作，采取部分区域“先行探索，总结经验，逐步推广”的方法，分三批支持40个区域拓展二手车出口，经过5年的探索和培育，于2024年3月起将二手车出口业务扩大至全国范围，印发《关于二手车出口有关事情的通知》《关于进一步做好二手车出口有关工作的公告》，明确出口企业条件，规范出口步骤，提出简化出口二手车登记管理、提高国际化经营能力、严格保障水平安全、强化监管和服务等配套支持举措。
捕捉到了二手车出口的市场前景，江苏人许恒欢在2022年11月成立了新疆陆港通国际贸易物流公司。
“我见证了中国产品车对外出口的从无到有。”该企业总经理许恒欢对第一财经记者表示，“以前，霍尔果斯口岸主要做百货和工程配件，还有一些日韩来的二手车在这里中转过境进入中亚和俄罗斯。从2022年开始，一些中国汽车自主品牌开始进入中亚，以销往乌兹别克斯坦为主，陆续掀起热潮。国内汽车品牌的4S店、国外贸易商都涌入到了霍尔果斯，外商也随之而来。”
政策优化帮助二手车“出海”提速
二手车出口业务的飞速进步，与政策的持续优化和地方革新性举措密切有关。
自二手车出口业务于2024年3月起全方位扩大至全国范围以来，商务部会同各地方和有关部门，不断健全监管体系，在防控风险的基础上持续优化汽车出售登记、许可证申领等出口步骤，各地方采取多种手段支持企业拓展二手车出口业务，提高国际竞争优势。
天津是国内首批拓展二手车出口的城市之一。据悉，天津商务局还联合11个部门，推出优化二手汽车出口登记服务、提高二手汽车出口通关便利化水平、塑造天津二手汽车出口基地等11条支持举措。
2024年，天津二手车出口企业新增170余家，总数达到200家。全年达成二手车出口4万辆，出口额10亿USD，同比增长46%，出口目的国达到97个，排名居全国前列。
此前过去从事国内二手车买卖和金融服务的天津车多汽车进出口公司运营负责人焦剑在这两年就历程了一次职业转型：他所在的公司在2023年成为了天津第三批二手车出口试点企业，可以开始从事二手车出口业务了。
又如在出口枢纽霍尔果斯口岸，面对飞速增长的需要，霍尔果斯口岸推行了多项改革，提升二手车整车出口效率，包含试行公路口岸货运7天24小时全天候通关，公路口岸属地直通模式改革将进出口查验环节分别由9个、12个压缩优化至4个，构建与哈萨克斯坦之间的多层级、正常的状态、高频次双边会晤机制等。
霍尔果斯还开发了整车出口公共信息服务平台。
“霍尔果斯口岸出口二手车的体量比较大。”付磊表示，“企业在完成海关手续后可以在线上平台进行预约，依据生成的微信二维码及排队编号有序出境，没到号的职员可以先处置其他事情，无需开车一直在路上等着。”
而推行边检一站式抵边查验改革后，付磊告诉第一财经记者，目前司机仅需开到边检一站式抵边查验点办理手续，非必要不下车，无感通关“像高速公路的ETC一样便捷”。
下一站，健全售后体系
数据显示，日本每年二手车出口基本在100万辆以上，美国约90万辆，韩国约50万辆。中国在2024年二手车出口数目41.0万辆，这与其他二手车出口业务更为成熟的国家出口规模仍有差距，潜力也较大。
现在，各地方政府已经积极行动，规范企业出口及帮助企业发展市场。
以天津为例，对于二手车出口后的国外售后服务这一用户“痛点”，天津在全国首创推出二手汽车出口外贸质保商品，已陆续在8个国家搭建52个售后服务网点，提高国外商家和买家的用车体验。
除此之外，天津还相继组织10余期二手车评估师培训，并组织20余家二手车出口企业赴阿塞拜疆、格鲁吉亚、埃及三国，对接当地车商、国外仓及政府部门和金融机构，搭建二手车出海交流平台，帮助企业发展国外市场。
同时，出口企业也在不断健全国外推广售后服务互联网，深耕当地市场，国外顾客认同度稳步提高。
譬如，2024年，广东广物优车科技公司整体出口规模增长66.6%。二手二手车增长超200%，创下2019年到今天的历史新高。
广东广物优车科技公司董事长甘洪霖对第一财经记者表示，这一成绩与公司积极的国外布局有密切关系。2021~2024年间，广物优车先后在吉布提、阿联酋和乌兹别克斯坦分别设立国外子公司，瞄准东非、中东和中亚市场，并在阿联酋和埃塞俄比亚当地开设展厅，与当地主要服务厂家合作健全售后服务体系。
甘洪霖对第一财经记者表示，国内新能源车以其环保理念和自动化的开车体验，非常受海外客商的欢迎。并且因为国内新能源车在技术上的领先优势，也可以解决因为地广人稀、充电基础设施不足而产生的里程焦虑。
焦剑则对记者表示：“中亚顾客非常重视四驱动力和舒适度。由于中亚和俄罗斯区域天气寒冷，不少顾客在乎驱动方法，与座椅和方向盘的加热功能。”他补充道，“当然更在乎的还是性价比。”
“目前来中国买车的外国商家，一般手上拿着一个订单到处询价，找到价格最低的去买货。但大家去国外当地设立企业，派驻职员，成立销售点、国外仓和售后服务体系。”甘洪霖表示，伴随买卖量增加，当地市场对企业的品牌认同度也愈加高，“有时候，顾客会自己找上门，大家也多了不少订单途径”。
伴随二手车出口进一步开放，市场角逐也愈加激烈。
许恒欢对第一财经记者表示，现在市场变化速度非常快，热度稍纵即逝。“一些车目前能卖1.1万USD，可能一个星期将来就卖不上这个价格了。一些别的车源涌入进去会形成比较激烈的市场角逐。”他表示，出入境和交易步骤的便利化非常重要。
下一步，商务部将推进二手车出口健康持续革新进步，为国外用户提供更多优质商品和好服务，为促进国内国际双循环提供新动力。