近期大家后台收到了不少关于BaaS的提问，这类提问的朋友大多数是想买新车，但近期新车价格跌宕起伏，准用户们有点不放心保值率，特意找大家咨询。帮大伙把BaaS服务内容从官方网站搬运过来了，请各位品鉴。
蔚来ET5最低价格：29.80万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车12.18万起 | 166辆说到保值率，大家二手车贩子对于新车都是同等看待的。长期关注诺诺二手车的朋友们，看大家卖过那样多辆准新二手车，其中还有不少车是99.9%成新的，如此的车跟新车相比，性价比高下立见。
关于准新二手车的来源，诺诺与一些知名车企签订了合约，譬如蔚来官方，他们内部车源对大家开放，所以如大伙所见，诺诺已经上架了不少车子的状况成色俱佳的超级准新二手车。
今天路试的这辆ET5，又是一辆超级准新车。买断电池，选装了一大堆东西，开了5200多公里，二手的价格直降6.5万。
ET5的颜值不需要多夸，这辆车加价选了“极光绿”漆面，有点绿，有点蓝，有点灰，光线不同，车身颜色也有变化，十分梦幻。
轿跑的无框门充满高雅的风韵。
内饰选装了“极速灰”的色彩搭配，柔和的浅灰色，和外观淡雅的极光绿非常般配。内部配置选装了「适享套装」，包含前排座椅14向调节、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热等等。
座椅材质是标准配置的Haptex合成皮革。触感非常细腻，填充物偏软，舒适感非常不错。没选配两万多的Nappa。私下获悉选配Nappa的ET5很很少，这辆车假如再选Nappa的话价格就超越35万了。
顶棚覆盖面选了同色系的超纤绒面，看着很娇贵，这个在新车选配的时候也是需要加价的。
轴距接近2.9米，后排腿部空间还很好。
头部空间，稍微低了点。我个头并不算高，但头发已经蹭到顶棚的地方了，距离玻璃天幕倒是还有一些空间。
也还好是玻璃天幕，通透感不是普通的好，车内空间看上去不那样压抑。但，大伙都懂的，每年总有那样一两个月酷热难耐，会让这种玻璃天幕饱受争议，解决方法特别简单，TB搜索“天窗冰甲”、“天幕遮阳帘”、“天幕电动遮阳帘”，这都不是事儿。
说说这款车的驾驶感觉吧。这款ET5是基于第二代平台塑造的车型，而且是轿跑车身，跟大伙比较熟知的第一代车型差别很大。
第一是它整体打造的驾驶环境感愈加运动了。电车的坐姿一定是比较高的，但对于本来就没身高优势的司机来讲，恰好能弥补轿跑车型在视线方面的弱点。女司机亲测，感觉很适合。
再就是它的底盘调校，可以接得住它的加速能力了。尽管没可变悬架这个选项，但底盘的调校，已经可以允许它做出一些比较运动的驾驶行为了。
可见蔚来只不过嘴上说说“想不知道为何有人买油车”，但实质结果证明它已经渐渐想了解了。虽然还有提高空间，不过短短几年就进步飞快，确实是下功夫了。
悬架的韧性提高了不少。第一代SUV车型的悬架为了追求极致的乘坐体验，但在这辆ET5身上，它的操控感终于又回来了。
零百4秒的加速成绩基本是准确的。运动+的时候，从零起步的瞬间，已经不是推背感了，那一瞬间的感觉是万磁王在前面吸你，脑子来不及反应，车就冲去了。
还有值得一夸的Pilot辅助驾驶功能，一键启动，非常不错用，但从老司机的角度来看，再完美的辅助驾驶也只能当作辅助功能来用。
准用户们，千万不要感觉ET5的Pilot灵，就能完全依靠了，路况千变万化，驾驶员绝对不要完全“挂机”。
一旦Pilot启动，它会激活一系列主动安全功能。
我在路试过程中，途遇大货车与我并排，大车的行驶方向稍稍向我的车道挨近了一点，还没压线，我感觉没事，方向盘没动，但ET5就给我来了一脚不重不轻的刹车。看来电脑比我更小心。
而且ET5车身硬件靠谱。钢铝比大约是 3：1，高强钢占比大约 60.3%， 铝材占比大约 25.2%。碰撞测试成绩过硬，ENCAP和中保研双双五星。
坦率来讲，ET5新车在这个价格有竞争优势，但并非非常强。大部分30万左右预算买新能源车的顾客，除去豪华的质感，还会需要对空间有一些需要。相较于海量纯电SUV车型，轿跑ET5在空间方面一定不够出色。但假如对空间没太高的需要，对于一般以个人通勤为主，偶尔载客，对品质有比较高的需要的话，那样ET5就特别适合。
蔚来ET5最低价格：29.80万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车12.18万起 | 166辆而这辆二手的超级准新车，选配海量，仅5000多公里的用法记录，价格比新车实惠很多，到手立省几万块钱，性价比特别高。