每经编辑 程鹏
据法兰西24电视台28日报道，奥迪坐落于比利时布鲁塞尔的工厂永久关闭，数千名职员面临失业且没办法获得遣散费。
奥迪母公司德国大众汽车集团表示，尽管布鲁塞尔工厂规模不断扩大，但其运营致使了高昂的物流本钱。同时，该工厂也是布鲁塞尔最大的私营雇主。最近，公司工会代表多次批评奥迪过度依靠“绿色”议程，并指出该工厂专注于生产高档车型，未能看重大众市场需要。
奥迪布鲁塞尔工厂永久关闭
数千职员面临失业
据央视财经3月2日报道，德国汽车制造商奥迪当地时间2月28日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，预计将致使约3000名工人失业。
当天，奥迪工厂的不少职员整理好我们的物品，陆续离开。有的老职员难掩失落的心情。
2024年9月，超越5000人走上比利时首都布鲁塞尔的街头进行示威，需要欧盟当局拟定愈加切实的工业政策，以捍卫欧洲汽车业的就业。而当时奥迪宣布将于2025年关闭在布鲁塞尔的工厂，正是这一示威活动的导火索，很多奥迪职员因此走进抗议队伍。
奥迪称，将为职员在当地的就业提供帮助，并计划于2025年4月举办招聘会，提供4000个职位。
奥迪布鲁塞尔工厂的历史超越70年，自2018年起转型为电动汽车生产，曾被视为公司电动化转型的起点。不过全球市场对高档电动SUV的需要下滑，致使工厂的旗舰商品Q8 e-tron车型销售量锐减。除此之外，物流及生产本钱居高不下等结构性问题也让经营很难持续。
依据规划，欧盟期望到2035年将全方位淘汰内燃机汽车。然而欧洲买家对电动汽车的同意度不高，加之高昂的买车本钱，致使电动车辆销售持续低迷。
汽车数据公司剖析师Felipe Munoz曾表示，奥迪工厂关闭是欧洲汽车制造商面临的挑战的第一个信号。更便宜的中国电动汽车充斥市场，而买家还没习惯购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商陷入困境。
而这背后，是奥迪集团惊人的价值跌幅。
奥迪第三季度收益狂跌九成
2024年11月6日，奥迪集团发布第三季度营业额。数据显示，第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；营业收益仅为1.06亿欧元，狂跌91%。
奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比降低8.2%；营业收益从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比降低54.57%。
对营收影响最为直接的就是销售量。
数据显示，2024年前三季度，奥迪集团共出货了125.14万辆汽车，去年同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车出货量为40.74万辆，同比降低16%。
包含国内市场在内，奥迪的所有主要市场销售量均出现下滑。奥迪在国内市场2024年前三季度的销售量约为47.95万辆，降低了8.6%；在德国，奥迪出货了超越14.95万辆汽车，同比降低了19.7%；北美销售量为14.45万辆，降低了16.5%；欧洲的出货量约为50.85万辆，降低9.8%；在其他市场，销售量为11.89万辆，降低16.9%。
对于全球营业额的大幅下滑，奥迪讲解，主如果因为布鲁塞尔工厂可能关闭致使重组本钱高昂，零部件提供有限与激烈的市场角逐带来的挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在整个中国车市正在历程重大转型，正通过更广泛的商品组合重新定位自己。
奥迪首席实行官高德诺此前在新闻稿中表示：“大家正在推进的车型计划彰显了奥迪的进步方向。2024年是大家迈向全新品组合的过渡阶段。”他提到，凭着明确的商品和技术路线图，奥迪正在有条不紊地更新其商品组合。2024年和2025年，共将推出20余款新车型。除此之外还将推出多款新型插电式混合动力汽车。
大众汽车管理层将在五年内减薪3亿欧元
德国大众汽车作为奥迪母公司，经营情况也不太理想。
依据德国大众汽车集团2024年十月30日公布的最新财报，因为汽车销售量下跌和重组成本增加，集团2024年第三季度营业收入为785亿欧元，同比下跌0.5%，净收益同比降低了64%，仅为15.8亿欧元。这一结果远低于市场预期。
大众方面表示，公司将通过一系列节省手段来应付收益降低的局面，包含关闭至少三家德国当地工厂，并裁撤上万名职员。现在大众汽车在德国拥有10家工厂，职员约12万人，假如关厂计划得以推行，将是该企业自创立以来初次在德国关闭工厂。此前大众方面已经取消了一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员，而终结协议后，大众可以从2025年中开始强制裁员。
当地时间1月8日，德国大众汽车董事会成员基利安对媒体表示，大众汽车管理层将在2030年前总共减薪3亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。
去年12月，大众汽车管理层与工会达成共识，决定2030年前在德国裁员35000人。工会方面同时提出，管理层也要为过去的决策失误承担责任。
国内市场角逐激烈
多年以来，国内市场一直是BBA在全球最大的单一市场，即使是紧急下滑的今天也依然没改变这一情况。
但在国内市场，伴随蔚来、理想、问界等高档智能电动车品牌崛起并引领市场，传统豪华品牌的份额正被紧急挤压。在BBA的财报中，都不约而同地提到了“国内市场角逐激烈”。
中国自主品牌正在强势崛起。据中国汽车工业协会数据，2024年11月，中国自主品牌乘用车共销售205.1万辆，环比增长6.2%，同比增长31.8%，占乘用车销售总量的68.3%，销售量占有率比上年同期提高8.6个百分点。而在2024年十月，中国品牌乘用车销售量占比更是突破70%大关。
从各大车企发布的2024年度销售量数据来看，自主品牌表现更加亮眼，其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城全部达成了全年销售量正增长。
具体来看，比亚迪在2024年第三展示出不俗实力，全年累计销售量突破400万辆大关，达到427.21万辆，同比增长长41.26%，超额完成360万辆的年度销售量目的，稳居国内车企销售量第一。在国外市场，比亚迪同样高歌猛进，2024年达成乘用车出口量累计40.77万辆，同比增长71%，销往全球50多个国家和区域。
奇瑞集团2024年的成绩也较为亮眼，全年累计销售量为260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高。2024年，奇瑞集团累计出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%。
创造年销售量历史新高的还有吉利汽车。依据官方数据，吉利汽车2024年全年销售量为217.65万辆，同比增长超32%，超额完成全年销售量200万辆的目的，创年销售量历史新高。作为吉利旗下高档纯电品牌，极氪2024年出货22.21万辆，同比增长87%。
值得一提的是，长安汽车2024年的销售量也创下近七年来新高。官方数据显示，2024年，长安汽车累计销售量约268万辆，达成连续5年正增长。新能源车型方面，2024年，长安汽车新能源车型销售量超73万辆，同比增长超50%。其中，深蓝汽车出货超24万辆，阿维塔销售量约7.36万辆。长安汽车2024年出口量超53万辆，同比增长超47%。
长城汽车方面，其2024年累计销售量约123万辆，同比增长0.21%。其中，新能源车型累计销售约32.18万辆，同比增长41.55%。长城汽车全年出口累计销售量达45.31万辆，同比增长43.39%。
在中国高档车市中，自主品牌已经获得了肯定的话语权。中汽协剖析觉得，自动化、新能源化转型给中国汽车品牌进入高档市场带来了机会。中汽协数据显示，2024年，新能源乘用车中，各级别销售量均呈不同程度增长，其中B级电动化趋势明显，C级和D级电动化引领消费升级，以问界等车型为代表的中国高档新能源品牌飞速发展，促进高档品牌乘用车新能源汽车占比大幅增加。
编辑|||程鹏 盖源源 杜恒峰
校对|金冥羽
封面图片来源：截图
每天经济新闻综合自央视财经、奥迪官方网站、澎湃新闻、每经app