问：
新能源汽车保值率不够高是公共事实，但电动机的高性能和好的噪音控制依然有优势；所以价格偏低的新能源二手车成交量表现并不差，新能源二手车的“性价比”能否帮助车型热度进一步提高以达成销售量持续增长呢？
这是一个非常有趣的问题。
作为二手车买家而言，购买新能源二手车确实是一个很好的选择。首要条件是车子的状况真实透明，汽车仍有质保，续航里程够用；只须能保证这三点，那样购买一辆新能源二手车通勤代步确实比较合算。此类汽车现在在二手车买卖中的占比已超越10%。一旦蔚然成风则二手车交易市场一定需要更多的车源，汽车的回收价格也就能水涨船高；于是新汽车市场场的活力也会有所增加。
是否这个道理？
题主的看法看来就是如此。
然而细细斟酌会发现其中的逻辑存在漏洞。新能源二手车之所以可以被一些买家认同，究其缘由还是“性价比”足够高。所谓的“性价比”指的是性能价格比，只是在二手车交易市场中，汽车的性能价值占比并不是非常高；二手车买家总是更重视汽车的实用性和经济性；所以此类汽车的“性价比”里面非常重要的原因肯定是价格而非性能。
想要让新能源二手车的性能价格比足够高，首要条件无非是汽车的回收价格就要足够低，不然销价格格势必不会低！反之，假如新能源二手车的需要量提高，汽车的性能价格比当然会减少；于是也就背离了市场用户需要。所以此时的新能源二手车还能被喜爱吗？答案是显而易见的，想要保证新能源二手车的热度就得保证底价格。
新能源二手车的保值率有望达成增长，但需要一个阶段的沉淀和过渡。
撇开动力电池工况不谈，相同汽车年限的电动汽车工况总是优于燃油车；由于电动机无需考虑磨损，汽车又没传统意义的上变速箱；加之电动机和减速器不需要担忧老化的问题，所以车子的状况确实可以更好。但动力电池是不可以撇开不谈的，而动力电池的性能衰减直接影响汽车的实用性——续航里程会衰减！二手车买家更为重视汽车实用性，这就决定了新能源二手车的保值率高不了——除非动力电池有终生质保！目前有很多品牌为销售的新能源汽车提供动力电池的终身质保，好像问题已经迎刃而解。
可是真实状况又不是如此。
缘由是什么？
缘由还是真实车子的状况、更换价格和质保策略的不够透明。
简而言之，动力电池的终身质保假如真的可以做到质保的终身，并且没“限定首任用户”的限制；那样新能源二手车的保值率就能足够高。可是目前的一些新能源汽车品牌提供的动力电池终身质保是限定首任用户的，一旦汽车过户就只能根据八年的规范质保。汽车重点的动力电池工况则很难保证，可是自费更换的本钱又会非常高，基本都会高于新能源二手车的购入价格。
并且即使是无限制的动力电池终身质保又有没其他的附加条件？这也是值得关注的话题。假如后续只能给汽车更换旧电池，更换的动力电池使用年限变短，更换电池的频率被提升；那样对于用户而言依旧是比较麻烦的。重点是更换过程中即使不要支付电池的成本，总是也要承担物流运输或工时等成本；这类成本少则几百元多则上千元，对于二手车用户而言也是会在考虑范围内的。
结语：
新能源二手车的保值率低才会让一些汽车买家关注，假如保值率升高，面对上述难点则非常难吸引到二手车买家——此类汽车的“高性价比”实质是打造在首任用户承担过大损失的基础之上，长此以往或许会影响新能源汽车的新汽车市场场。所以既想要保证汽车保值率又想要保证新能源二手车活力的话，首要条件则是打消二手车买家买车的所有顾虑；这类顾虑里的重点就是动力电池的更换代价，动力电池的终身质保是不是真实有效。
而提供动力电池终身质保的大部分新能源汽车还没到动力电池更换的时间节点，目前的新能源二手车买家缺少真实有效的参考，所以目前的新能源二手车是卖不上价的。这就需要时间来沉淀了，也需要一些一线新能源汽车品牌来“打样。”