IT之家 6 月 26 日消息，据欧洲汽车制造商协会最新数据显示，特斯拉在欧洲的新车销售量在 5 月份同比降低了 27.9%，尽管该区域纯电动汽车的整体销售量增长了 27.2%，但特斯拉的销售量仍未见起色，其改款后的 Model Y 也未能扭转这一局面。
同时，欧洲整体汽车销售量在 5 月份达成了 1.9% 的增长，其中插电式混合动力汽车和用替代燃料的汽车成为增长的主要动力。然而，特斯拉在欧洲的市场份额却从去年同期的 1.8% 下滑至 1.2%，连续五个月出现销售量下滑。这一趋势背后是什么原因买家渐渐转向价格更为亲民的中国电动汽车，同时，部分买家也对特斯拉 CEO 埃隆・埃隆马斯克的政治立场表示不满。
在市场角逐日益激烈的状况下，特斯拉的改款 Model Y 本应成为其更新老款车型、提高竞争优势的重点商品。然而，传统汽车制造商与中国角逐对手正以迅猛的速度推出新的电动汽车，特别是在贸易紧张局势加剧的背景下，特斯拉的市场份额遭到了紧急挤压。
同时，中国电动汽车制造商在欧洲市场继续维持强劲增长。尽管欧盟对中国电动汽车征收了关税，但中国品牌在 5 月份的销售量仍达到 65,808 辆，市场份额翻倍至 5.9%。据 Jato Dynamics 本周二发布的数据，比亚迪在 5 月份的注册量几乎与特斯拉持平，而在 4 月份，比亚迪的销售量甚至超越了特斯拉。
从整体数据来看，5 月份欧盟、英国和欧洲自由贸易网盟的新车销售量总计达到 111 万辆，较 4 月份增长了 0.3%。其中，中国上汽集团和德国宝马的注册量分别增长了 22.5% 和 5.6%，而日本马自达的注册量则降低了 23%。尽管电动汽车的需要不断增长，但欧盟今年截至现在的总汽车销售量仍降低了 0.6%。其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的注册量分别增长了 26.1%、15% 和 19.8%，这三类汽车在 5 月份的乘用车注册量中占比达到 58.9%，较 2024 年 5 月的 48.9% 有显著提高。
IT之家注意到，在欧盟的主要市场中，西班牙和德国的新车销售量分别增长了 18.6% 和 1.2%，而法国和意大利的销售量则分别降低了 12.3% 和 0.1%。英国的注册量则增长了 1.6%。