大众又陷变速箱问题考验，在华召回接近十万辆汽车
今年5月5日，大众汽车公司、一汽-大众汽车公司和上汽大众汽车公司依据《缺点汽车商品召回管理条例》和《缺点汽车商品召回管理条例推行方法》的需要，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年6月28日起召回共计92621辆汽车。
这是大众在中国进步的几十年中，极为少见的大规模召回活动，2015年发生的排放门事件使得大众元气大伤，截止现在大众为排放门事件支付的罚款、赔偿金与修理成本总计高达300亿欧元，另外受大众连累，德国车企在排放检查中几乎无一幸免，宝马、戴姆勒与自己家里的保时捷都曾遭受过罚款，5月7日大众自己旗下的保时捷也因卷入排放门事件，同意了5.35亿欧元的罚款。
变速箱离合器问题，听起来似曾相识
大众这次召回接近十万辆汽车是什么原因在于变速箱的离合器器问题，没错，又是这台臭名昭著双离合变速箱，据大众我们的描述，这款变速箱在部分状况下会导致离合器不再耦合，致使汽车失去动力，存在紧急的安全隐患。
试想一下假如在高速道路上，忽然如何踩油门，汽车都不为所动，失去了动力，这是一件多么可怕的事情，后方的汽车非常可能来不及反应致使刹车不准时，导致紧急的追尾事故。
大众双离合变速箱出现问题可不是什么新鲜事了，早在2016年，就有海量大众双离合车型的用户反应，这款DSG变速箱在用了一段时间后，会出现异常的抖动，用户自己形容起来就像：“感觉车轮底下都是碎石块碎砖头一样”，汽车还会出现失去动力不可以行驶的状况，据悉，该用户的汽车是一台第六代的高尔夫车型。
除此以外，也有斯柯达“昊锐”用户反应，我们的轿车忽然中断了动力，两秒钟后又忽然“啪”得一下窜了出去，差点没吓死他。同时也有“明锐”的用户反应自己遭遇见一样的状况，忽然之间踩油门毫无反应，眼看着发动机转速从2000转直接上升至4000、5000转，但行车速度却在慢慢降下来，然后过了一会儿不踩油门了，忽然车子又往前窜了出去，吓得他直接刹车踹到底，连ABS都踩出来了。
一汽、上汽、进口三方均有召回，进口车型占比最大
大众在国内市场分成三个销售途径，一汽大众、上汽大众与进口大众，此次召回三方均有车型涉及，其中主要以进口途径的大众车型为主。
进口大众将召回自2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009-2015年款甲壳虫、尚酷与高尔夫系列车型，共计60027辆。
一汽-大众此次将召回2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1及A3系列汽车，共计28707辆，2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1472辆。
上汽大众召回2012年12月十日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2415辆。
所有召回的车型之中，进口大众占比64.8%，一汽大众占比32.6%，上汽大众占比2.6%，为何会出现这种情况呢？