最近，在国内车市中，“0公里二手车”这一定义引发了广泛关注。这一看上去矛盾的名词组合，令不少买家感到困惑：二手车理应具备肯定的行驶里程，那样“0公里”的二手车到底有什么特殊之处？
事实上，“0公里二手车”并不是新鲜事物，在国内车市已存在一段时间。这种汽车一般指那些刚出厂不久、甚至尚未正式上路的新车，但因为种种缘由被登记为二手车进行销售。在二手车销售平台上，可以轻松找到里程数仅为0.01万公里左右的汽车，其外观、内饰和零部件几乎与全新车无异。
对于买家而言，“0公里二手车”的最大吸引力在于其显著的价格优势。以某款车型为例，新车含税落地价约为10万元，而其“0公里二手版本”则只需要不到7万元即可购得。这种价格上的显著差异，使得这种汽车对买家极具吸引力。
然而，尽管“0公里二手车”对买家看上去友好，但在汽车制造商看来，这一现象却备受批评。长城汽车董事长魏建军在同意采访时指出，目前市场上存在一种异常现象，即汽车上牌后即被视为已销售，但事实上又重新流入了二手车交易市场。他批评这种行为破坏了车市的正常秩序。
极氪汽车亦公开发表声明，坚决反对销售“0公里二手车”等扰乱行业秩序的行为。各大车企的一同抵制，无疑揭示了这一现象的复杂性和敏锐性。
“0公里二手车”是怎么样产生的呢？其背后是什么原因涉及多个方面。一方面，新车与二手车的税费本钱存在显著差异。新车需缴纳10%的购置税，而二手车只需要缴纳0.5%的增值税。这一税费差异使得二手车经销商可以以更低的本钱回收新车并进行销售。
其次，商家为了提高销售量数据并获得更多来自车企的返利，也会将新车以“0公里二手车”的形式底价供应给二手车经销商。这种操作看上去形成了一个多赢的局面：车商可以从中赚取差价，买家可以以更低的价格购买到心仪的新车，而车企则可以提高销售量、降低库存积压。
然而，对于买家而言，“0公里二手车”是不是值得购买并不是绝对。尽管这种汽车在价格上具备肯定的优势，但它们一般没办法享受新车为首任用户提供的各项权益。比如，一些汽车制造商为首任用户提供终身质保和免费充电等专用福利，而这类权益在“0公里二手车”上总是没办法得到保障。
“0公里二手车”的泛滥引发了汽车制造商的担心。这类底价的“全新车”不只冲击了新上市车型的销售量，也对传统二手车交易市场产生了影响。汽车制造商觉得，这种现象是市场角逐过度激烈的产物，本质上是为了消化库存、提高销售量而采取的很方法。
数据显示，2024年全国二手车交易市场中，“登记日期≤3个月、里程数≤50公里”的汽车占比已达到12.7%，其中新能源车型占比超越60%。这意味着，在去年的二手新能源车中，有近五分之一是“0公里二手车”。这一现象不只反映了车市的激烈角逐，也揭示了车企、商家和买家之间错综复杂的关系。