此前，因为新车降价超越10万元，兼之中文命名“夏花”引发质疑，莲花在国内汽车市场引起了肯定的“舆论风波”。此后不久，莲花集团CEO冯擎峰在个人社交媒体抛出了“赛道敬畏论”，则被指疑似回话小米汽车。这，再度让莲花跑车引发了较大的关注度。
莲花跑车
莲花集团CEO冯擎峰抛出“赛道论”，被指疑似回话小米
“从内燃机年代到新能源年代，对赛道的敬畏并非电机与马力的单纯堆积，大马力与直线加速已然垂手可得，但弯道快的恐怕只有莲花和保时捷。” 莲花集团CEO冯擎峰在个人社交媒体如是表示。
显然，他觉得，从“弯道快”这个角度来看，可以表现“快”的品牌，恐怕只有莲花和保时捷了。
同时，他还简单讲解了莲花在“过弯”方面的“沉淀”。即从1958年当开创者柯林·查普曼先生驾驶Type 14在弯道中改写赛车规则时，莲花集团就已经了解了“速度与过弯瞬间”的关系。
莲花高管“赛道论”
不只这样，他还指出，提高动力与性能平权固然是好事，但假如只能提高加速，却没办法应付弯道与紧急状况，那样则只能为驾驶者增加烦恼了。
在这方面，莲花则有77年的深厚技术沉淀，以F1赛道技术下放运动豪华轿车Emeya繁华和SUV Eletre，可以轻松应付赛道、公路、山道与城市，而且可以做到游刃有余，从容高雅。
这番言论抛出之后，引起了行业的关注。甚至于，有媒体觉得，这番言论疑似回话小米汽车。
莲花高管言论被指疑似回话小米
据悉，2024年2月27日，在小米新产品发布会上，小米集团CEO雷军表示，小米SU7 Ultra是当之无愧的巅峰驾驶机器，拥有1548PS最大马力，0-100km/h加速最快1.98s，最高时速350km/h，目的塑造地表最快的四门量产车。
值得注意的是，小米SU7 Ultra的52.99万元的价格，也进入了莲花集团的商品价格区间。
当然，这番言论是不是有回话小米汽车的嫌疑，与媒体的解析是不是有道理，大家这里就不做揣测和定论了。
莲花
此前因新车降价与中文命名引起质疑，莲花高管发信致歉
据悉，莲花于2025年2月推出更名后的EMEYA繁花与ELETRE夏花两款车型，起价格较老款直降10万-15万元。
这一“价格跳水”直接致使老用户不满。同时，“夏花”命名也引起了肯定的质疑。对此，莲花中国总裁毛京波在《致用户的一封信》进行致歉，表示“未能充分倾听用户声音”
对于命名“夏花”是什么原因，她进行知道释，不过依旧表示，停止用这个中文名字。
对于新车降价是什么原因，其也进行知道释，表示:“通过拓宽价格带，减少起价格格门槛应付角逐，更是为了让更多客户体验到莲花品牌的魔力”。
毛京波发信致歉
不过，可能是因莲花方面觉得，新车价格调整是正常的“经营活动”，所以虽然讲解了价格下调是什么原因，却并没推出老用户补偿或者“重新调高”等手段。
应该说，莲花集团的这种“价格下调”的手段，是可以理解的。可能出于销售量的需要。
公开数据显示，2024年，莲花全球销售量虽同比增长70%至1.21万辆，但国内市场月均仅售250辆。
同时，国内电动汽车市场场的角逐极为激烈，各知名品牌推出的电动车价格不断上扬，冲击传统豪华品牌的市场份额。
莲花跑车
在这样的情况下，无论是出于应付角逐的需要，还是出于获得更多市场份额的目的，莲花集团“新车价格下调”，都可以理解。
毕竟，这也是应付新的市场角逐格局的“求变”的举措。中国人一向讲究“变则通，通则达”，反对千篇一律、刻舟求剑等行为。
莲花跑车
结语：
应该说，虽然莲花新车降价、中文命名引发了舆论风波，冯擎峰的“赛道论”也被指疑似回话小米汽车，但我觉得，这类也都无可厚非。
要了解，在目前的中国汽车市场，角逐极为激烈。新车降价、中文命名，都是为了应付目前的新的市场角逐需要与新的市场角逐格局的“举措”。
至于冯擎峰的“言论”，因为被指疑似回话“小米汽车”，或许会引发肯定的质疑和风波。但，纵览国内汽车市场，一些车企的言论、行为，更是“大胆、出格”，甚至是“无所不需要其极”。相对而言，冯擎峰先生的言论，我觉得，是相对比较平和了。
当然，对于莲花派车而言，的真的赛道，不在纽伯格林弯道的计时器上，而在用户信赖的漫长征途。怎么样在性能基因与市场现实间找到平衡，可能会干扰其将来可以走多远。
在此，大家期望路特斯重新更名为“莲花跑车”之后，凭着着深厚的技术沉淀，莲花跑车也可以在中国汽车市场的获得更好的进步前景和市场销售量。
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