不是所有些风雨之后都肯定能见到阳光。在历程了灾难式的首季之后，4月份，特斯拉在欧洲的日子也并没好起来。
尽管特斯拉仍然是世界上最大的电动汽车制造商之一，但其对市场的号召力却在渐渐减弱，在欧洲特别这样。当地的买家出于各种缘由正在抛弃特斯拉——一方面是由于他们不想跟行为疯魔的埃隆马斯克扯上任何关系，其次也是由于他们拥有了愈加多的更好的替代品可选择，而不需要再把所有目光放在愈发缺少魔力的特斯拉的商品线上。
在过去的4月份里，特斯拉在瑞典的销售额降低了惊人的81%，这也是自2022年十月以来的销售量最低位。祸不单行的是，4月份，特斯拉在荷兰、丹麦、法国的销售量，同比跌幅分别达到73.8%、67%和59%。特斯拉在葡萄牙的销售量虽然没出现同比“腰斩”，但跌幅也达到33%。
特斯拉当然也有努力过。他们寄期望于刚推出的改款Model Y，试图通过这台车让品牌在欧洲市场再创辉煌，毕竟Model Y一直都是特斯拉在欧洲的销售量担当——从2022至2024年，Model Y连续三年蝉联欧洲最畅销纯电动车NO.1。可现在，即使Model Y改款后造型设计换新了，功能也有相应提高，但却对欧洲用户的吸引力早已不复当年。
改款后的Model Y没为用户带来太多惊喜。
不过，特斯拉在欧洲市场销售量下滑早已不是一天两天的事。
据欧洲汽车制造商协会数据，今年一季度，欧盟纯电动车销售量同比增长了23.9%，但特斯拉的销售量却下滑了45%，仅售出36167台，其市场份额为1.3%，比去年下滑了1.1个百分点。
假如算上英国、冰岛、瑞士、挪威等非欧盟国家的市场，特斯拉一季度的销售成绩会相对好看一些，但依旧出现了37.3%的同比跌幅。
随着而来的，还有角逐对手的猛烈攻势。
4月份，在西班牙、意大利、法国、英国和德国等多个欧洲要紧市场，比亚迪的销售量都超越了特斯拉。这也意味着，在这类过去主销燃油车的市场中，特斯拉和比亚迪在买家心目中的地位和号召力，正在发生变化。
数据来源：芝能汽车
即便在老家美国，特斯拉在没在终端市场上收成到任何正面反馈。依据Cox Automotive数据，今年一季度，在纯电动车总销售量同比上涨11.4%的市场背景下，特斯拉的销售量却依旧出现了8.6%的同比下滑。
2024年，特斯拉全球出货量下滑1.1%，是自2015年以来初次出现年度销售量下滑。可叫人万万没想到的是，今年第一季度特斯拉全球出货量跌幅进一步扩大，同比下滑13%，创下2022年二季度以来的最低季度出货量。作为纯电动车范围的全球先锋，特斯拉今年以来在欧美市场遭遇的窘况，好像更是在预示着2025年将会继续是让人失望的一年。
致使特斯拉这一波销售量狂跌是什么原因有很多，但相比起探究纯电动车的进步前景，外面更倾向归咎于埃隆马斯克涉政。当埃隆马斯克的个人行为成为了左右特斯拉销售量的决定性原因，这也恰恰证明了一个“马粉”们一直不愿承认的事实——特斯拉没什么真的的核心技术，特斯拉最大的核心竞争优势就是埃隆马斯克。
需要承认的是，特斯拉的商品确实过去给整个汽车行业带来过巨大的惊喜和震惊，前卫的造型设计、大胆的极简内饰、迅猛的动力输出……但伴随行业的迅速成长，这类没任何“技术护城河”的优势非常快就被对手纳为己用，差距也随之被飞速抹平。
当年Model S的内饰确实惊艳行业，但非常快这种设计就不再是特斯拉专用了。
你想说FSD？我就问一句，FSD来了中国，敢不敢当着工信部的面说自己是自动驾驶？拜托，都是L2级的驾驶辅助系统，就别在这秀优越感了。
在权威研究机构GuideHouse Insights每年会对全球多家自动驾驶技术公司进行评估排名，在该榜单中特斯拉从来不是第一梯队，而是连续三年“垫底”，被评为“跟随者”。
从品牌的角度，特斯拉确实塑造得相当成功，这家车企也确实带来过一些很好的商品。但因为这类商品背后缺少真的的技术革新，既不具备不可替代性，更遑论让买家很难舍弃。再加上埃隆马斯克一系列引发众怒的涉政言论和行为，特斯拉被市场鄙弃就是分分钟的事。
当来自埃隆马斯克死忠粉和那批好奇心爆棚的尝鲜者用户的消费力被消耗殆尽后，特斯拉在角逐日渐激烈的BEV市场中被打回原形也在情理之中。
特斯拉成也埃隆马斯克，败也埃隆马斯克。从涉足政坛那一天开始，原本是差异化角逐优势的来自埃隆马斯克的“光环效应”早已失效，即便埃隆马斯克目前痛改前非，重新专注搞事业，最后也不可以为特斯拉带来多少正面价值。
可能在不久的以后，埃隆马斯克也将会成为一个经典案例被写进商学院的教程中，告诫着每一位企业家涉政应有些边界和可能付出的代价。