汽车产业大变天了！
今年上半年，国内车企汽车不只产量超越了1500万辆，连销售量也超越了1500万辆，均同比上涨了超10个百分点。
汽车产量连续8年第一的广东初次失位，上半年的产量仅有131万辆，被安徽以149.94万辆赶超。
这次安徽能拿第一，除去本身持续深耕、厚积薄发的突破以外，主要还在于今年的统计办法变了。
以“法人的号～所在地”为基准是过去的计算方法，这就致使全国有多家生产基地的品牌所在省份占了优势。而目前要按“生产地”来计算，整个排序版图就发生了变化。
但不管排名如何变化，都阻挡不了国内汽车行业正在飞速发展的趋势。
安徽，一个不位居沿海、交通更不是最发达的中部省份是怎么样拿到第一的呢？
安徽这次拿了个第一，真是万万没想到！
有人说，以前不少外地产量能计入总部，目前只能计算原产地，是直接致使广东排名失去王冠。
以前，比亚迪分布在全国九大核心基地的产量都归深圳总部，这个数目一加起来其他省份就望尘莫及了。
其实，今年广东名次下滑除去跟统计办法有关以外，也跟广汽集团这两年产销售量下滑有关。上半年广汽集团累计的产量是80万辆，同比降低6.73%。
这次除去安徽跃居第一外，另外还有两个中部省份湖南、河南的排名也上升明显。
湖南今年直接上升了10个名次，以火箭般的速度挤进了前十。特别是省会长沙的新能源汽车产量贡献最大，上汽大众、比亚迪、广汽埃安、北汽福田等企业都在长沙有整车生产工厂。
河南这次上升了4个名次排名12，也来自于省会郑州有比亚迪在国内面积最大的整车生产基地，自2023年投产以来，该基地已累计生产超100万辆新能源汽车。
另外排名前5位的还有重庆，山东，江苏，其中重庆和山东各降了一个名次，江苏上升了一个名次。
为何是安徽能超越广东夺得第一？有人剖析说新能源汽车的爆发式增长功不可没。
其实在去年的排名中，安徽也是进了前5名的，这次更是上升了两个名次，超越了广东和重庆。
安徽虽是中部城市，事实上，早在新能源汽车尚未进步成熟之际，省会合肥就押注了该赛道，通过产业投资和资本招商，吸引了蔚来、大众安徽、比亚迪等企业的入驻和进步。
截至现在，全省聚集了7家整车品牌生产基地，如大众、长安、奇瑞、江汽、蔚来、长安、比亚迪、汉马科技，在合肥经济开发区，形成了汽车产业链全方位布局。
此外，安徽内还穿插有3000家配套汽车零部件企业、1700多家服务市场企业。这类企业覆盖从核心零部件研发生产到终端服务配套的全链条环节，推进了汽车产业链高效协同运转，持续提高整体竞争优势。
另外，各企业之间并非单打独斗，安徽采取“强省会”与各地级市“组团进步”的双轮驱动模式，打通了新能源产业的闭环。
省会合肥，充分发挥引领用途，带动全省达成协同进步。从研发、制造到出口，安徽在新能源范围构建起了完整的全链路体系，虽行事低调，却有着极高的效率。
作为安徽汽车产业的“发展者”，江淮汽车总部设在合肥。
1968年，其通过手敲肩扛的方法造出全省第一辆2.5吨载货轻卡，填补了合肥汽车工业的空白。
现在，江淮与华为合作推出尊界品牌，旗下首款车型尊界S800于今年5月底上市，定位超高档智能豪华轿车，价格在70万|101万元之间，是国产车企中少数进军百万级市场的自主品牌新车。
本月初，华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，该车上市67天，大定数目已突破1万台。
另外，奇瑞集团总部坐落于安徽芜湖，学会着燃油发动机自主研发能力。这一实力在国内车企中寥寥无几。奇瑞今年上半年出口汽车已经超55万辆，同比增长3.3%，持续位居中国车企出口榜首。
同时，它也是国内首家累计出口量突破500万辆的车企，商品覆盖俄罗斯、东南亚、中亚、南美、中东等120个国家和区域。
这样来看，安徽不只产量高，销售量还是领先的，车子不只卖得快，还卖得远。
当然，安徽汽车产量尽管超越了广东，但在汽车产业的技术、品牌等综合能力上，还有非常大的上升空间。
现代汽车产业被经济学家称之为是国内“工业皇冠上的明珠”。
汽车十强省份的GDP总量均位列全国前二十，当今汽车产业的进步已经与地区经济紧密关联在一块。
自2023年起，国内汽车产业的营收额已连续两年超越房产市场的新房营收额。这意味着汽车产业正在接棒房产行业成为国内新的经济增长点。
过去国内车企无论是产量还是销售量？都打不赢海外品牌，而这两年开始出现反转了，这非常大一原因归功于国内新能源汽车的进步。
纯电动化和油电混合汽车将大范围内取代燃油车成为市场主流。而新能源汽车的自动化和自动驾驶等功能。将需要愈加的提高。将来汽车行业也将迎来愈加多样化未来发展趋势
安徽这次能有这么亮眼的表现，重点在于早就开始在新能源范围下功夫了，靠着政策的引导，每年脚踏实地往前赶。终于打破了行业里长期不变的老格局。
说它是将来10年里“新质生产力”的好榜样，一点都不为过。
但需警惕的是，这几年国内汽车产业虽说势头进步猛，但各地在新能源汽车这块还是不可以一哄而上，得把我们的技术优势做扎实，一步一步稳着来。
往后，汽车产业进步也不可以只盯着涨产量，企业需重点提高技术革新能力、自动化管理水平和可持续盈利能力。
目前正是汽车产业变天的重点时候，抓得住机会就能顺着势头往上冲，稍微慢半拍可能就被甩在后面了。
各地方企业之间的角逐也变了样，不再是比哪个规模大，而是比哪个技术革新强、全生态布局做得好。
说到底，新能源汽车产业的进步，既要维持前进的冲劲，也要有冷静的头脑，在角逐中找准我们的步伐和方向，才能走得更稳、更远。
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参考资料：
1.年代周报：《汽车十强省份突围赛：皖粤居前二，湖南挤进前十》
2.新浪财经：《新能源车产量增长43%，汽车第一大省谋新局：从“制造”到“智造”》
3.新潮商评论：《中国汽车第一大省“换人了”：半年生产150万辆，反超广东、重庆》
编辑：歌
作者：陈璐